La historia del desarrollo de los cilindros

El principio del cilindro tiene su origen en el cañón.
En 1680, el científico holandés Hoynes se inspiró en el principio del cañón y pensó: ¿no sería fantástico si la poderosa fuerza de la bala de cañón pudiera usarse para impulsar otras máquinas? Al principio, todavía usaba pólvora como explosivo ardiente, transformó la bala de cañón en un "pistón", usó el cañón del cañón como "cilindro" y abrió una válvula unidireccional. Inyectó pólvora en el cilindro. Cuando la pólvora se encendió, explotó y ardió violentamente, empujando el pistón hacia arriba y generando energía. Al mismo tiempo, la enorme presión del gas de explosión también abrió la válvula unidireccional y descargó el gas de escape. Luego, el gas de escape residual en el cilindro se enfrió gradualmente, la presión del aire disminuyó y la presión atmosférica fuera del cilindro empujó el pistón hacia abajo para preparar la siguiente explosión. Por supuesto, debido a la carrera larga y la baja eficiencia, al final no tuvo éxito. Sin embargo, fue Hoynes quien propuso por primera vez la idea del "motor de combustión interna", y las generaciones posteriores inventaron el motor para automóviles sobre esta base.
Los primeros automóviles utilizaban motores de un solo cilindro.
Cuando los pioneros del automóvil Karl Benz y Daimler diseñaron y fabricaron automóviles, casualmente usaban solo motores de un cilindro. Así como pensamos que un automóvil no puede usar dos o más motores, se estima que la gente de esa época no imaginaba que habría motores con dos o más cilindros. Sin embargo, ahora es diferente. No hablemos de los países desarrollados. Si observas los anuncios de automóviles nacionales, verás que muchos fabricantes siempre hablan sobre el número y la disposición de los cilindros del motor. Los que venden minicoches se jactan de que sus automóviles usan motores de cuatro cilindros en lugar de motores de tres cilindros. Los que usan motores V6 deben hacer que el motor en forma de V sea llamativo. La publicidad ha tenido un gran efecto. Muchos fanáticos de los automóviles están de acuerdo con los conceptos de "4 cilindros son mejores que 3 cilindros", "6 cilindros son mejores que 4 cilindros", "el tipo V es mejor que el de línea" y "los motores tipo V son motores avanzados". Casi 20 tipos de automóviles nacionales están equipados con motores V6 o V8.
El cigüeñal de un motor monocilíndrico solo puede producir trabajo de combustión una vez cada dos rotaciones, por lo que su sonido no suena continuo y suave. Lo sabrás escuchando el sonido de una motocicleta de pequeña cilindrada. Lo más inaceptable es que su funcionamiento es extremadamente inestable, la velocidad fluctúa mucho y la forma del motor monocilíndrico no es adecuada para su instalación en automóviles. Por esta razón, los motores monocilíndricos ya no se ven en los automóviles, y los motores de dos cilindros también son difíciles de encontrar, al menos los motores de tres cilindros. Las furgonetas Huali de producción nacional, los viejos automóviles Xiali, Geely Haoqing, Alto y Flyer están equipados con motores de tres cilindros.
Los motores de tres cilindros se utilizan principalmente en microcoches de menos de 1 litro, y los motores de 1 a 2 litros suelen utilizar motores de 4 o 5 cilindros. La mayoría de los motores de más de 2 litros son de 7 cilindros, y la mayoría de los motores de más de 4 litros utilizan 8 cilindros.
Con la misma cilindrada, aumentar el número de cilindros puede aumentar la velocidad del motor, aumentando así la potencia de salida del motor. Además, aumentar el número de cilindros puede hacer que el motor funcione con mayor suavidad, haciendo que su par de salida y su potencia de salida sean más estables. Aumentar el número de cilindros puede hacer que el coche arranque con mayor facilidad y tenga una mejor capacidad de respuesta a la aceleración. Para mejorar el rendimiento del coche, es necesario aumentar el número de cilindros. Por tanto, el número de cilindros de los coches de alto rendimiento, como los de lujo, los deportivos y los de carreras, supera los 6 cilindros, y la mayoría ha llegado a los 16 cilindros.
Sin embargo, el aumento del número de cilindros no puede ser ilimitado, ya que a medida que aumenta el número de cilindros, el número de piezas del motor también aumenta proporcionalmente, lo que hace que la estructura del motor sea compleja, reduce la confiabilidad del motor, aumenta el peso del motor, aumenta el costo de fabricación y los costos operativos, aumenta el consumo de combustible y hace que el motor sea más grande. Por lo tanto, el número de cilindros en un motor de automóvil es una elección adecuada que se realiza después de sopesar varios pros y contras en función del propósito y los requisitos de rendimiento del motor.
Motor en línea (motor en línea), todos sus cilindros están dispuestos uno al lado del otro en un plano, su bloque de cilindros y estructura de cigüeñal son simples, y utiliza una culata, que tiene un bajo costo de fabricación, alta estabilidad, buenas características de par a baja velocidad, bajo consumo de combustible, tamaño compacto y amplia aplicación. Su desventaja es la baja potencia. "En línea" se puede representar con l, seguido del número de cilindros es el código del motor, y los principales tipos de motores en los automóviles son l3, l4, l5 y l6.